Šanghaj 11. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) – Společnost Shanghai Electric podepsala na CIIE 2024 nová memoranda o spolupráci a strategické dohody se společnostmi Carrier Group a Svenska Kullagerfabriken AB (SKF) China Sales Co., Ltd.

Společnost Shanghai Electric (SEHK:2727, SSE:601727) zahájila na letošním mezinárodním veletrhu China International Import Expo (CIIE 2024) novou kapitolu své globální spolupráce podpisem nových dohod se svými partnery. Tím posunula svá strategická partnerství po celém světě, neboť společnost zdokonaluje své schopnosti v oblasti výzkumu a vývoje, aby se stala průkopníkem v oblasti energetiky a průmyslových řešení nové generace.

Nová obchodní spojenectví se společnostmi Carrier Group a SKF (China) Sales Co., Ltd. („SKF“), které dále synergicky propojují své inovace v oblasti pokročilých a efektivních energetických technologií, umožní společnosti Shanghai Electric využít partnerství k rozvoji a modernizaci svých nabídek určených k posílení globálního úsilí o dekarbonizaci.

„Společnost Shanghai Electric je i nadále odhodlána navazovat smysluplná a perspektivní partnerství po celém světě a podílet se na neomezených možnostech technologického pokroku,“ řekl předseda představenstva společnosti Shanghai Electric Wu Lei. „Jsme rozhodnuti zkoumat nové příležitosti a prohlubovat vazby s partnery, abychom společně řešili vznikající průmyslové výzvy a zkoumali hranice udržitelných technologií.“

Strategická dohoda se společností Carrier Group spadá do třicátého sedmého roku spolupráce mezi oběma předními průmyslovými podniky. V rámci nové dohody spojí společnosti Shanghai Electric a Carrier své odborné znalosti s cílem rozvíjet řešení, která jsou v souladu s cíli Číny v oblasti uhlíkové neutrality a ukončení šíření uhlíku, se zaměřením na řízení prostředí uvnitř budov, průmyslové aplikace tepelných čerpadel a udržitelný rozvoj.

Obě společnosti si uvědomují strategický moment k urychlení pokroku v oblasti životního prostředí a jejich cílem je využít své silné stránky k tomu, aby posunuly své partnerství do nových oblastí energeticky účinné infrastruktury a nízkouhlíkových iniciativ.

Spolupráce společnosti Shanghai Electric s firmou SKF zároveň rozšíří rozsah a hloubku příspěvků obou podniků k průmyslovým inovacím. Využití špičkových schopností SKF v oblasti ložisek, těsnění a mazacích systémů má za cíl optimalizovat strukturu výrobků společnosti Shanghai Electric a zlepšit její konkurenceschopnost na stále dynamičtějším trhu.

Spolupráce bude zahrnovat také iniciativy v oblasti komplexní energetiky a zdravotnických zařízení, kde budou obě společnosti pracovat na poskytování řešení šitých na míru, která podpoří celostátní cíle Číny v oblasti nové energetiky a špičkové výroby.

Posilováním partnerství s organizacemi napříč dodavatelským řetězcem Shanghai Electric nadále upřednostňuje technologické inovace a stále se věnuje inovacím, které zlepšují a optimalizují průmyslová řešení. Prostřednictvím trvalého závazku a strategické spolupráce chce být společnost v čele podpory odolného, udržitelného a vyspělého průmyslového prostředí pro budoucí generace.

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2553656/image.jpg

Logo – https://mma.prnewswire.com/media/2346204/Shanghai_Electric_logo.jpg 

KONTAKT: Jin Shen, +86(21)33261246, shenjin@shanghai-electric.com

Praha 11. listopadu 2024 (PROTEXT) – Od 1. ledna příštího roku má být na 662 km hlavních českých koridorových tratích zaveden tzv. výhradní provoz pod ETCS (European Train Control System). Po těchto tratích tak nebudou smět jezdit jiná hnací vozidla než taková, která jsou vybavena evropským zabezpečovacím systémem. Přestože měl tento systém v českých podmínkách velké problémy se spolehlivostí, do dnešního dne není jasné, jaké jsou výsledky zkušebního provozu, protože ministerstvo dopravy a Správa železnic je přísně tají. Stejně tak není jasné, zda budou mít České dráhy a ostatní dopravci dostatek hnacích vozidel vybavených palubními jednotkami ETCS, aby byli schopni zachovat současnou kapacitu dopravy. Na rozdíl od všech ostatních evropských zemí chce české ministerstvo dopravy vypnout národní zabezpečovací systém LVZ a zrušit stávající návěstidla („semafory“) a další signalizační zařízení. V případě výpadků, sabotáží nebo kybernetického útoku tak budou české železniční tratě bez jakéhokoliv zabezpečovacího zařízení!

„Za necelé dva měsíce má na české železnici začít výhradní provoz pod ETCS. Současně s tím chce ministerstvo začít vypínat národní zabezpečovač LVZ a postupně snášet návěstidla a další signalizační techniku. Tuto sázku všeho na jednu kartu považujeme za vysoce riskantní, protože ETCS je v Česku nevyzkoušený systém, který v nedávné minulosti trpěl značnými neduhy. Všechny okolní státy nechávají v provozu i svůj národní zabezpečovač jako záložní systém. Ale zároveň také proto, aby nemusely s velkými náklady vybavovat starší vozidla mobilní částí ETCS. Správa železnic ale chce na základě rozhodnutí MD ČR naše LVZ vypnout! Rozhodnutí o snesení návěstidel a další signalizační techniky pak považujeme za zcela chybné rozhodnutí a nezodpovědný hazard s bezpečím cestujících a zajištěním železničního provozu v krizových situacích,“ řekl dnes Josef Hendrych, předseda Spolku za efektivní železnici.

Na základě opatření Drážního úřadu ČD od 1. 8. 2024 platí pro hnací vozidla vybavená palubní jednotkou ETCS povinnost na českých tratích vybavených ETCS jezdit se zapnutou jednotkou a Drážní inspekci podat informaci, jak je opatření dodržováno (vynecháme pojednání o tom, že Drážní úřad k vydání takového opatření nemá pravomoc). Vyhodnocení ověřovacího provozu je však Drážní inspekcí i Správou železnic přísně utajováno. Neznáme tak důležité údaje o provozní spolehlivosti systému, který už za 49 dní převezme kontrolu nad českými páteřními železnicemi. Jako odborníci i veřejnost nutně potřebujeme znát odpovědi na otázky:

• Kolik vlaků dosud skutečně jelo pod dohledem ETCS?
• Kolik bylo zastavení vlaků kvůli ztrátě signálu nebo špatné obsluze mobilní jednotky strojvedoucím (souhrnně tzv. TRIPů)?
• V kolika procentech případů není TRIP zaznamenán v systému, resp. nahlášen výpravčím/dispečerem či strojvedoucím? Sama Správa železnic přiznává, že jak její zaměstnanci, tak i zaměstnanci dopravců nedodržují pokynu k provozu pod dohledem ETCS.
• Mají České dráhy a další dopravci dostatek hnacích jednotek vybavených mobilní jednotkou ETCS, aby bylo možno zachovat stávající kapacitu dopravy?
• Kdy bude známo, jaká opatření přijmou České dráhy např. u vlaků Český Brod – Beroun, když je již nyní zřejmé, že nebude dostatek vozidel řady 471 pro jízdu pod dohledem ETCS?

Všechny tyto informace jistě nejsou utajovány bez důvodu, ale proto, že z nich vyplývají negativní závěry pro výhradní provoz pod ETCS. Kdyby závěry byly pozitivní, ministerstvo dopravy i Správa železnic by se jimi jistě rádi pochlubily. Negativní dopady zavedení výhradního provozu však pocítí všichni cestující i provozovatelé osobní i nákladní železniční dopravy.

Ministr dopravy Martin Kupka šel v nedávné době dokonce tak daleko, že použil jako argument pro vypnutí národního zabezpečovače LVZ (Liniový Vlakový Zabezpečovač) naprosto nepravdivou informaci, že ETCS a LVZ se navzájem ruší. Vzájemné rušení těchto dvou systémů je přitom fyzikálně vyloučené, protože zatímco ETCS komunikuje s hnacím vozidlem digitálně a bezdrátově na vysokých frekvencích (900 MHz), LVZ komunikuje přes kolejové obvody na frekvenci 1,8 – 5,4 Hz.

Všechny okolní země jako je Německo, Rakousko nebo Maďarsko, které ETCS v širší míře zavedly, nechaly v provozu také své národní zabezpečovače. Považují za zbytečné vybavovat extrémně drahými palubními jednotkami ETCS stará hnací vozidla vybavená národním zabezpečovačem, pokud nepotřebují, aby jezdila do zahraničí. Národní zabezpečovače jim také slouží jako značně spolehlivější záložní systém pro případ výpadků či teroristických činů. Ze stejných důvodů zachovávají i návěstidla a další signalizační infrastrukturu. Německo, které je v budování ETCS výrazně dál než Česko, dokonce letos rozhodlo o odložení výhradního provozu ETCS do roku 2036! Proč chce ministr dopravy Martin Kupka zavést v Česku výhradní provoz od roku 2025 je za těchto okolností velkou otázkou, na kterou nikdy nedal jednoznačnou a logickou odpověď.

„ETCS je v českých podmínkách nevyzkoušený a nevyzrálý systém. Zavedení výhradního provozu může kvůli nespolehlivosti systému od začátku příštího roku způsobit výpadky celé řady vlakových spojů, ohrozit plynulost dopravy a bezpečnost cestujících. Vyzýváme ministerstvo dopravy, aby zavedení výhradního provozu odložilo do doby, než bude systém dostatečně vyzkoušený a spolehlivý. Současně ministerstvo vyzýváme, aby upustilo od rozhodnutí vypnout národní zabezpečovač a snést signalizační infrastrukturu. Nedávné sabotáže ETCS ve Francii a Německu a kybernetický útok na ETCS v Polsku ukázaly, jak je důležité pro kritické situace zachovat záložní zabezpečovací systém a optickou signalizaci. Je ostudné, že ministr dopravy používá pro vypnutí LVZ zcela nepravdivé argumenty, a je otázkou, co je horší – zda tak učinil z neznalosti nebo úmyslně. Trvat na termínu zavedení výhradního provozu od ledna příštího roku je nezodpovědným hazardem s cestujícími i českou ekonomikou, který může mít na českou železniční dopravu stejně negativní vliv jako mělo nedávné zavedení podobně nevyzkoušeného a nevyzrálého systému digitálního stavebního řízení na české stavebnictví. Všichni by pochopili, kdyby se od výhradního provozu upustilo a kdyby se připustila jízda i nevybavených vozidel za proti nynějším podmínkám zpřísněných podmínek – např. jede–li hnací vozidlo nevybavené mobilní částí ETCS, musí být obsazeno dvěma strojvedoucími a maximální rychlost bude omezena na 100 km/hod.,“ uzavřel Josef Hendrych, předseda Spolku za efektivní železnici.

O ETCS – ETCS je zkratka pro evropský vlakový zabezpečovací systém (z anglického European Train Control System). Je jednou ze součástí ERTMS. Měl by postupně nahradit cca 20 různých národních systémů vlakových zabezpečovačů a tak dosáhnout interoperability v železniční dopravě, tj. vedení vlaků po celém území Evropy bez nutnosti výměn hnacích vozidel na hranicích, popřípadě bez nutnosti vybavení hnacích vozidel různými národními systémy. Počítá se s jeho rozšířením především na vysokorychlostních tratích a tranzitních koridorech, do budoucna by měl nahradit všechny stávající národní systémy.

O Spolku pro efektivní železnici (SPEŽ) – Spolek pro efektivní železnici vznikl v roce 2013 pod starým názvem Spolek za bezpečnou železnici. Je názorovou a komunikační platformou osob a institucí, kterým není lhostejný osud železnice v České republice. Naším hlavním posláním je podpora věcné diskuse a zprostředkovávání výměny názorů mezi předními odborníky a širokou veřejností na aktuální témata. V diskuzích se soustředíme především na otázky rozvoje bezpečné železniční dopravy jako efektivního a ekologického způsobu přepravy, která patří svým významem mezi klíčové součásti kritické infrastruktury státu. Vysokou odbornost, ale i názorovou rozmanitost garantují osobnosti, které jsou součástí našeho expertního týmu, z nichž všichni mají dlouholeté pracovní či akademické zkušenosti.

Zdroj: EMC

Phu Quoc (Vietnam) 11. listopadu 2024 (PROTEXT/PRNewswire) – Premier Village Phu Quoc Resort, spravovaný společností Accor, zve cestovatele k úniku z hektického světa a nabízí klidné útočiště, kde mohou načerpat nové síly, zregenerovat a znovu se spojit sami se sebou a s přírodou. Na vlně rostoucího celosvětového zájmu o wellness cestování se tento oceňovaný resort profiluje jako prvotřídní destinace, která harmonicky propojuje holistický přístup k wellness, luxus a udržitelnost.

Resort se nachází na druhém nejkrásnějším ostrově světa, na nedotčeném jižním výběžku ostrova Phu Quoc. Je obklopen tyrkysovými vodami a nabízí klidné útočiště, které omlazuje tělo i duši. Necelou hodinu cesty od mezinárodního letiště Phu Quoc zde hosty vítají bujně zelené kopce, bílé písečné pláže a luxusní vily.

Thinh Phan, provozní ředitel resortu Premier Village Phu Quoc, prohlásil: „Naše vize se zaměřuje na wellness, udržitelnost a individuální služby, přičemž kombinuje moderní technologie s pohostinností zakořeněnou v naší tradici. Vytváříme zážitky šité na míru každému hostovi a zároveň dbáme na ekologický přístup a celkovou pohodu.“

Holistické wellness nebe

Poklidné lázně Plumeria Spa, umístěné na vrcholu kopce, nabízejí revitalizační procedury spolu s moderním fitness centrem a rozmanitými wellness aktivitami, jako jsou:

• Workshop Zpívající mísa: Zvukový léčebný zážitek s použitím ručně vyrobených mís pro snížení stresu.

• Jóga při východu slunce: Klidné cvičení na pláži při východu slunce za doprovodu šumění vln.

• Aqua jóga: cvičení jógy ve víceúrovňovém bazénu, kde se vodní terapie snoubí s relaxací.

Útočiště v podobě luxusních vil

Nádherné vily resortu Premier Village Phu Quoc jsou promyšleně rozmístěny po celém výběžku ostrova, tak aby poskytovaly maximální soukromí a úchvatné výhledy na oceán či okolní kopce. Každá vila je vybavena moderním zařízením, soukromým nekonečným bazénem a prostornými obývacími místnostmi, v nichž se dokonale prolíná vnitřní a venkovní část.

K nejzajímavějším možnostem ubytování patří vila Eden Retreat Villa Spa Inclusive, která zaručuje naprosté soukromí a nádherný výhled na smaragdovou zátoku ostrova Phu Quoc. Pro milovníky pláží je zde Beachfront Villa, jež nabízí přímý vstup na čistou, nedotčenou pláž s křišťálově čistou vodou, představující klidné a exkluzivní útočiště, ideální pro relaxaci.

Udržitelnost v srdci luxusu

Ústředním prvkem filozofie resortu je udržitelnost. Resort je obklopen tropickými lesy a nabízí ke stravování čerstvé suroviny z místních zdrojů dodávané stylem „z farmy rovnou na stůl“. Ekologicky šetrné postupy zahrnují opakovaně použitelné skleněné lahve na vodu a sezónní květiny. Hosté mohou při šnorchlování objevovat nedaleké korálové útesy a užívat si ekologicky odpovědná dobrodružství, jejichž nabídkou resort podtrhuje svůj závazek k ochraně životního prostředí.

Zážitky mimo resort

Hosté mohou zavítat do Sunset Town s úchvatnými výhledy na oceán z mostu Kiss Bridge nebo si užít show Kiss of the Sea (Polibek moře) plnou hudby, tance a ohňostrojů. Na severu ostrova pak golfoví nadšenci mohou zavítat na 18jamkové golfové hřiště Eschuri Vung Bau, kde se snoubí příroda s kulturou.

Dokonalost resortu Premier Village Phu Quoc Resort potvrzuje řada ocenění, která obdržel, včetně titulu Přední vilové letovisko Vietnamu v soutěži World Travel Awards 2024, titulu Nejlepší svatební destinace pro líbánky od L’Officiel Vietnam a nejvyšších ocenění od TripAdvisoru a City Travel Hotel Awards.

Pro rezervaci: https://all.accor.com/hotel/B2R4/index.en.shtml 

Kontakt: HB2R4-RE@accor.com 

Fotografie ve vysokém rozlišení: zde 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2546786/The_resort_offers_diverse_daily_wellness_activities.jpg 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2546787/Beachfront_villa_offers_easy_access_ocean.jpg 

Foto – https://mma.prnewswire.com/media/2546788/1.jpg

KONTAKT: Phuc Tran, phuc.tran@accor.com

Praha 11. listopadu 2024 (PROTEXT) – Asociace ABSL i letos ocenila firmy, které v uplynulém roce nejvíce přispěly k rozvoji oboru IT a podnikových služeb v České republice a díky inovativním projektům zvýšily standard poskytovaných služeb, zákaznické zkušenosti, rozvoje talentů či pracovního prostředí. Vítězné projekty vybírala sedmnáctičlenná nezávislá odborná porota z bezmála sedmi desítek nominací v sedmi kategoriích. Devět diamantových ocenění a dvě speciální ceny výherci převzali v průběhu gala večera u příležitosti 11. výroční konference ABSL.

„Letos již po jedenácté oceňujeme mimořádné projekty, které posouvají celý náš obor mílovými kroky dopředu. Každý rok při tom žasneme nad tím, kolik invence a kreativity se v našich centrech skrývá, jak inovativně přistupují k novým výzvám a jak hladce dokázaly vstoupit do nové, plně digitální a přitom tolik lidské éry,“ říká Jonathan Appleton, ředitel asociace ABSL, a dodává: „Kromě projektů jsme se letos rozhodli ocenit i Centrum roku a Lídra roku, a to za mimořádný a dlouholetý přínos pro obor i celou společnost. Všem výhercům gratulujeme a věříme, že jejich úsilí motivuje a inspiruje nejen náš obor, ale i firmy a organizace napříč všemi sektory.“

K výhercům letos patří:

Centrum roku – SAP Services. Za 20 let své existence na českém trhu toto centrum stálo v popředí jak v oblasti inovací, tak i osvěty celého oboru IT a podnikových služeb. Dnes patří k největším centrům v České republice.

Lídr roku – Jan Skoták, ředitel Infosys Czech Republic. Lídr, který inspiruje nejen svůj tým, ale s plným nasazením se snaží i o kultivaci českého podnikatelského prostředí a propagaci České republiky jako ideální destinace pro provoz center podnikových služeb, rozvoj talentů a inovací.

V kategorii Employee Engagement and Development (Zapojení a rozvoj zaměstnanců) byly oceněny hned dvě společnosti. První diamant putuje do společnosti Zebra Technologies za projekt Succeed as One: Collaborative Employee Engagement (Úspěch v jednotě: Iniciativa pro spolupráci a zapojení zaměstnanců). Jde o lokální iniciativu zaměřenou na vylepšení pracovního prostředí a zvýšení angažovanosti zaměstnanců, a to prostřednictvím firemní kultury a aktivit, v jejichž centru stojí samotní zaměstnanci, kteří se cítí doceněni a respektováni. Firemní index angažovanosti díky tomu vzrostl na 82 %.

Druhý diamant získala společnost Kenvue za iniciativu Funpack, která byla vytvořena zaměstnanci pro zaměstnance s cílem podpořit pocit sounáležitosti a propojení. Když se společnost Kenvue oddělila od společnosti Johnson & Johnson a rychle se rozrostla, mnoha novým kolegům chyběly místní podpůrné sítě. Funpack organizuje rozmanité aktivity, včetně charitativních akcí, kulturních oslav a společenských setkání, a nabízí tak pro každého něco. Umožňuje také zaměstnancům vytvářet vlastní kluby a spolky zaměřené na společné zájmy. Zapojily se do něj více než dvě třetiny ze 400 zaměstnanců společnosti. Při odštěpení od společnosti Johnson & Johnson před více než rokem bylo pro společnost Kenvue jako čerstvou samostatnou firmu nanejvýš důležité vybudovat pracovní prostředí, ve kterém všichni zaměstnanci Kenvue budou cítit, že někam patří, budou se vzájemně propojovat a společně utvářet novou identitu společnosti.

V kategorii Employer Branding Excellence (Budování značky zaměstnavatele) získala ocenění společnost Kyndryl za vynikající práci s mladými talenty. V rámci projektu Empowering University Talents Experience si tato firma dala za cíl přijmout 100 stážistů z řad studentů, kteří pak měli možnost účastnit se skutečných projektů a pracovat na reálných pozicích. Na závěr této stáže se podělili se svými mentory a dalšími zaměstnanci Kyndrylu o své zkušenosti, což současně znamenalo příležitost podobu stáží dále zlepšovat. Iniciativa byla vyvinuta a připravena na místní úrovni a oslovila celkem 4500 studentů. Pro společnost Kyndryl hraje klíčovou roli v budování značky zaměstnavatele a ukazuje odhodlání a nadšení zaměstnanců pro mentoring a rozvoj mladých talentů.

V kategorii Technology Innovation (Technologická inovace) byla oceněna společnost Mann Hummel Services za interně vyvinutou aplikaci PredictO určenou k vymáhání pohledávek. Aplikace, která využívá prediktivní analýzu, přispěla ke zlepšení cash flow společnosti. PredictO analyzuje historická data, identifikuje vzory, které signalizují potenciální opožděné platby a zpřístupňuje tyto informace zodpovědným zaměstnancům, a to včetně prioritizovaných doporučení. Následující kroky jsou částečně automatizovány (předpřipravené e-maily včetně dokumentace atd.). Namísto hromadné komunikace je výsledkem cílená komunikace přizpůsobená na míru jednotlivým případům.

V kategorii Workplace Innovation (Inovace pracovního prostředí) získala diamantové ocenění společnost Sandoz, která v Praze vybudovala nové kanceláře, jež se plně soustředí na potřeby zaměstnanců a podporu flexibilní práce. Klíčovým prvkem tohoto projektu bylo zapojení zaměstnanců již od samotného začátku – prostřednictvím setkání a dotazníků, které pomohly formovat nejen design kanceláří, ale i jejich vybavení. Velký důraz byl kladen na ergonomii a zdraví pracovníků, přičemž v kancelářích jsou použity nejnovější technologie, které mají zlepšit efektivitu, podporovat spolupráci a zvýšit produktivitu. Nové prostory navíc odpovídají udržitelným cílům společnosti. Tento projekt však není jen o vytvoření moderního pracovního prostředí, ale i o změně firemní kultury. Sandoz, inovativní lídr v oblasti medicíny se silným propojením do IT technologií, se zaměřil na to, jak změnu prostředí udělat pro zaměstnance co nejpříjemnější, s realistickými očekáváními, což vedlo k vysoké úrovni spokojenosti s novým pracovním prostředím.

V kategorii ESG Strategy (ESG strategie) zvítězila společnost Novartis Czech Republic, která aktivně prosazuje ESG strategii s důrazem na rovnost v odměňování, vyváženost mezi pohlavími a transparentnost. Novartis dosahuje konkrétních měřitelných výsledků, například zvyšováním počtu žen na vedoucích pozicích a snižováním rozdílů v odměňování. Tyto principy jsou součástí celé společnosti a uplatňují se i v dodavatelském řetězci.

V kategorii Business Innovation (Inovace v podnikových procesech) porota udělila hned dva diamanty. První z nich putuje do společnosti Deutsche Telekom Services Europe, která vyvinula překladatelský nástroj využívající umělou inteligencí, jenž poskytuje přesné překlady v reálném čase do více jazyků pomocí modelů založených na neuronových sítí a strojovém učení. Systém výrazně zkracuje dobu překladu, zvyšuje přesnost a je přizpůsobitelný pro konkrétní odvětví, což znamená vysoký potenciál pro široké uplatnění a integraci s dalšími aplikacemi. Nástroj je vybaven schopností adaptivního učení, v průběhu času se zlepšuje a zpřesňuje překlady na základě uživatelských vstupů a oprav, takže je ideální pro použití v globálních firmách, zákaznické podpoře a při lokalizaci obsahu. Vylepšená kvalita vícejazyčné komunikace snižuje riziko nákladných nedorozumění, umožňuje zvýšit produktivitu a rychlost. Inkluzivní komunikace zahrnující rozmanitost jazyků posiluje hodnotu značky a představuje jednoznačnou výhodu pro klienty. Nástroj zpracovává překlady v reálném čase a zkracuje typické časy překladů o více než 90 %. Přes 85 % uživatelů, kteří si nástroj osvojili během pilotní fáze, jej nadále používá a míra spokojenosti (měřená prostřednictvím průzkumů) trvale přesahuje 90 %.

Jako druhý byl v této kategorii oceněný projekt společnosti Medtronic „EMEA Invoice to Cash 360° Optimization“. Jde o inovativní iniciativu, která pro společnost Medtronic znamenala revoluci v řízení procesů inkasa hotovosti a pohledávek (AR). Projekt zahrnoval vývoj a implementaci sady vzájemně propojených řídicích panelů a souvisejících automatizací, které poskytují komplexní kontrolu a přehled o inkasu hotovosti, řízení AR a aktivitách inkasních společností v regionu EMEA s možností rozšíření pro globálním funkčnost. Cílem projektu bylo zlepšit předvídatelnost a viditelnost peněžních toků, rizika selhání, zlepšení provozní efektivity i řízení, optimalizace kvality zákaznických dat, komunikace a standardizace postupu řízení AR. Úspěšné zefektivnění procesu v souladu se strategickými obchodními cíli společnosti podpořilo skvělé výsledky dosažené během posledního fiskálního roku, jako je výrazné zvýšení inkasa a snížení pohledávek po splatnosti o 10 %.

V kategorii Customer and Operational Excellence (Efektivita provozních procesů a péče o zákazníky) získala cenu společnost Atlas Copco za projekt Customer-Centric Sales Operations Journey (Cesta k zákaznicky orientovaným prodejním operacím), který vedl k významnému zlepšení spokojenosti zákazníků (o 50 %), metriky CSAT (Customer Satisfaction Score, o 40 %) a prodejů náhradních dílů (o 23 %). Projekt přinesl příjmy ve výši 5 milionů euro, zefektivnil provoz automatizací administrativních úkonů prostřednictvím umělé inteligence a robotické automatizace procesů a umožnil přerozdělení práci směrem k lepší interakci se zákazníky.

ČTK Connect ke zprávě vydává obrazovou přílohu, která je k dispozici na adrese http://www.protext.cz.

Značka Smart, která je u nás dosud známá hlavně jako výrobce malých městských vozů, příští rok obohatí nabídku svých modelů o větší rodinné SUV. Se svojí délkou 4705 milimetrů je dokonce větší než třeba takový Škoda Enyaq.

Tento model pak Smart 5 překonává i v řadě dalších parametrů. Například má osmisetvoltovou elektrickou architekturu, což umožňuje nabití z 10 na 80 procent během patnácti minut. Kapacita baterie je přitom 100 kWh.

Dojezd podle normy WLTP zatím znám není, podle mírnější čínské má 740 kilometrů. V budoucnu má vzniknout i sportovní verze Brabus s pohonem všech kol.

Do výbavy vozu bude patřit také přední úložný prostor s objemem 72 litrů, ambientní osvětlení s výběrem z 256 barev, head-up displej nebo audiosystém Sennheiser s výkonem 2000 Wattů a 21 reproduktory. Je navíc propojený s ambientním osvětlením, které tak může pulsovat v rytmu přehrávané hudby.

Značka Smart se stala plně elektrickou již v roce 2019. V současnosti prodává i evropským zákazníkům modely Smart #1 a Smart #3. Menší z nich má v Německu cenovku necelých 35 tisíc eur, větší je pak o 3500 eur dražší.

U nás se tyto vozy zatím oficiálně neprodávají.

Autonaelektřinu.cz